Voor de meeste Nederlanders is kloppende bewegwijzering zo vanzelfsprekend als schoon drinkwater uit de kraan, maar ons land is koploper in bewegwijzering en kent een bijzondere geschiedenis als het gaat om mensen van A naar B brengen.
We weten heus wel hoe we ons netjes in het verkeer moeten gedragen, maar tussen ‘weten’ en ‘doen’ gaapt toch vaak een gat. Hoe komt dat? En hoe kan je gedrag van verkeersdeelnemers de goede richting op sturen? Wilma Slinger van kennisplatform CROW vertelt over de effectiviteit van verkeerseducatie. ‘Preventie is de beste interventie.’
Lees meer
Kinderen denken anders en laten zich niet stoppen door dingen die onmogelijk lijken – met dat uitgangspunt in het achterhoofd, is de leerlingen uit groep 8 van de Dalton Hengelo Zuid gevraagd mee te denken over de toekomst van bewegwijzering.
Lees meer
Welke mensen zorgen ervoor dat bewegwijzering in Nederland tiptop in orde is? In deze (mini)serie laten we medewerkers van de NBd met een bijzonder verhaal aan het woord. De aftrap: Berna Lootsma-Lamb, die 23 jaar geleden ‘toevallig’ als bordentekenaar bij de ANWB terechtkwam. Haar creatieve ‘ei’ legt ze ondertussen in haar eigen atelier.
Lees meer
De Richtlijn Bewegwijzering stelt: ‘De namen van buitenlandse doelen worden in de buitenlandse schrijfwijze aangegeven.’ Deze richtlijn is gebaseerd op een Europees verdrag uit 1974 waarin afspraken tussen Europese transportministers zijn vastgelegd. Ook de Nederlandse Spoorwegen hanteren de buitenlandse schrijfwijze in dienstregelingen, routeplanners en op bestemmingsborden. Als er sprake is van buitenlandse plaatsnamen waarvan de officiële schrijfwijze tweetalig is, wordt de Nederlandse schrijfwijze aangehouden; zo verwijzen we in Nederland naar Luik en Brussel in plaats van Liège en Bruxelles.
In een gemiddelde werkweek tikt rij-instructeur Robbie Roffelsen zo’n 1400 kilometer op de teller aan. Fysieke bewegwijzering is voor zijn leerlingen onmisbaar bij het leren autorijden. ‘Op tijd de borden lezen, geeft je tijd een plan te maken.’
Lees meer
In 2050 staan er naar schatting 50% minder wegwijzers langs de weg, daarover zijn de experts het wel eens. Maar verder? De toekomst, zowel nabij als wat verder weg, herbergt vooral veel vraagtekens. Er zijn wel al een aantal ontwikkelingen en trends zichtbaar die invloed hebben op de toekomst van bewegwijzering.
Lees meer
Hoe houd je in de bewegwijzering rekening met mensen met een beperking (slechtziend, kleurenblind, rolstoelgebruikers)? Voor slechtzienden en kleurenblinden spelen contrastwaarden een belangrijke rol.
Lees meer
Langs praktisch alle wegen wordt minder bewegwijzering het devies, maar dit geldt niet voor hoogwaardige fietsroutes: juist snellere fietsers hebben behoefte aan aangepaste bewegwijzering. NBd-relatiemanager Piet Stolk vertelt met trots over het advies dat na een intensief onderzoektraject richting het Platform Bewegwijzering van het CROW is gegaan.
Lees meer